成都航空基地為四川雙流國際機(jī)場 原為鷹聯(lián)航空有限公司 變遷途徑為民營企業(yè)向國企轉(zhuǎn)變 公司歷經(jīng)三次大變革 始為我國開放航空市場的試水者 ，成都的航空物流和公路物流發(fā)展也同樣出色。自2007年開通西南地區(qū)首條國際貨運(yùn)直飛空運(yùn)航線以來，目前國際直空運(yùn)飛航線已達(dá)13條。

　　成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除增開國際直飛空運(yùn)航線外，直飛航班密度也將逐漸增加。未來五年的目標(biāo)是：機(jī)場旅客吞吐量4000萬人次，貨運(yùn)吞吐量達(dá)到100萬噸，成都國際及地區(qū)直飛客、貨航線達(dá)到20條，成為中國第四大航空樞紐。

　　“成都將努力打造成為中歐航空貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，”成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都將加快構(gòu)建覆蓋西部、連接國內(nèi)三大樞紐機(jī)場和世界主要樞紐機(jī)場的航空貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，開通成都至美國（洛杉磯、舊金山）、歐洲（法蘭克福、巴黎）、日本（東京、大阪）、中東（迪拜、多哈）和亞洲各國的國際直飛航線，開通國內(nèi)三大樞紐機(jī)場（北京、上海、廣州）的1小時(shí)“空中快線”，開通成都至周邊中心城市（貴陽、昆明、西安、拉薩）的半小時(shí)“空中巴士”，形成國際門戶樞紐機(jī)場的航線網(wǎng)絡(luò)。而公路方面則“將建設(shè)西部最大的公路港和公水聯(lián)運(yùn)港。”