時間:2026年01月15日
自一月初起北歐遭遇持續(xù)暴雪與冰凍天氣,導(dǎo)致海運(yùn)及港口運(yùn)營面臨困境,一段時間過去了,讓我們一起來看看情況有所好轉(zhuǎn)了沒?
最先釋放信號的是赫伯羅特。據(jù)其1月8日前后的官網(wǎng)消息,暴雪、結(jié)冰與零下低溫已波及歐洲主要運(yùn)輸方式 —— 卡車跑不動、鐵路常趴窩、駁船也難行,直接導(dǎo)致鹿特丹、安特衛(wèi)普等核心港口的碼頭運(yùn)營降速。赫伯羅特明確提到,這兩個港口的碼頭作業(yè)速度明顯放緩,部分區(qū)域甚至可能臨時中止活動,途經(jīng)此處的船舶靠泊、貨物裝卸都會延遲,貨主需提前做好貨物交付延期的準(zhǔn)備,并強(qiáng)調(diào)由惡劣天氣導(dǎo)致的任何額外費(fèi)用由貨主承擔(dān)。

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緊隨其后,馬士基在1月8日更新的公告中,對漢堡港的現(xiàn)狀給出了更不樂觀的判斷。作為德國重要港口,漢堡港受天氣影響最為突出:碼頭與貨場的作業(yè)效率大幅下滑,周邊道路因積雪結(jié)冰,卡車排隊(duì)進(jìn)入碼頭的等待時間比平時延長數(shù)倍。鐵路運(yùn)輸更是雪上加霜,軌道道岔被凍住,導(dǎo)致多條線路服務(wù)中斷或取消,進(jìn)出口貨物在碼頭的等待時間越拖越長,堆場里的集裝箱越堆越滿,擁堵情況持續(xù)加劇。
這份公告第二次更新中提到,10-11日(周末)期間惡劣天氣的影響并未消失,為幫貨主減少損失,馬士基同步給出了具體的改港建議。對于出口貨物,馬士基強(qiáng)烈推薦轉(zhuǎn)向不萊梅哈芬、威廉港——這兩個港口目前運(yùn)營相對順暢,能避免在漢堡港卡殼。若是進(jìn)口貨物,情況更需留意:不少原本計劃在漢堡港卸貨的船舶,會臨時改到威廉港或不萊梅哈芬卸貨,馬士基建議貨主直接去這兩個港口提貨,不用等貨物再轉(zhuǎn)運(yùn)回漢堡港,這樣能至少減少2-3天的延誤。同時,馬士基還貼心提醒,無論送集裝箱到碼頭還是去提箱,都要徹底清理箱身積雪與冰塊,既保障作業(yè)安全,也能讓裝卸效率高一些。

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眼下,這場天氣的影響還在擴(kuò)散。除了漢堡、鹿特丹、安特衛(wèi)普,就連平時運(yùn)營較穩(wěn)的港口也受波及——安特衛(wèi)普的貨運(yùn)處理速度變慢,鹿特丹到芬洛、杜伊斯堡的鐵路班次要么取消要么延誤,整個歐洲北部的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)如同被凍住。馬士基與赫伯羅特均建議,貨主和物流企業(yè)需密切關(guān)注船公司實(shí)時公告,及時調(diào)整貨運(yùn)計劃,盡量降低極端天氣帶來的損失。
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