墨西哥這場(chǎng)始于11月的大罷工，如今已持續(xù)超過兩周，當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)行業(yè)算是徹底“塌”了——作為美墨跨境貿(mào)易的核心通道，華雷斯城-埃爾帕索口岸早已堵成鋼鐵長(zhǎng)龍，約3.8萬(wàn)輛貨運(yùn)車輛被困在路上。

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這些滯留的貨車承載著各類出口貨物，從工業(yè)零部件到生鮮產(chǎn)品應(yīng)有盡有，如今只能在原地等待通行。持續(xù)的道路與海關(guān)封鎖，讓貨物積壓情況不斷惡化，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，受影響貨物的價(jià)值已高達(dá)14.5億美元。對(duì)貨運(yùn)企業(yè)和貨主來(lái)說(shuō)，每多滯留一天，就意味著更多的滯港費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，以及訂單違約的風(fēng)險(xiǎn)，不少依賴時(shí)效性的生鮮貨物更是面臨變質(zhì)報(bào)廢的困境。

更讓人憂心的是，即便現(xiàn)在封鎖解除，貨運(yùn)行業(yè)也難以快速恢復(fù)元?dú)狻?span style="color: #ff0000">業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，僅處理當(dāng)前積壓的貨物，完成清關(guān)、裝卸、運(yùn)輸?shù)热鞒蹋辽傩枰?0個(gè)工作日。這期間，貨運(yùn)鏈路的每個(gè)環(huán)節(jié)都將持續(xù)承壓，港口和海關(guān)的處理能力面臨極限挑戰(zhàn)，司機(jī)們也需要時(shí)間重新調(diào)度排班。

這場(chǎng)罷工對(duì)貨運(yùn)的沖擊還在持續(xù)擴(kuò)散，除了核心口岸的擁堵，墨西哥北部多條貨運(yùn)主干道也受到影響，部分車輛被迫改道，進(jìn)一步加劇了物流混亂。對(duì)于依賴美墨跨境貨運(yùn)的企業(yè)而言，這場(chǎng)“物流癱瘓”打亂了所有計(jì)劃，原材料進(jìn)不來(lái)、成品出不去，供應(yīng)鏈的斷裂正引發(fā)連鎖反應(yīng)。

目前，罷工仍在繼續(xù)，貨運(yùn)行業(yè)的困境尚無(wú)緩解跡象。