近期全球海運市場迎來集中漲價潮，達(dá)飛、赫伯羅特等頭部船公司相繼調(diào)整運價，地中海航運（MSC）更是在12月內(nèi)兩次上調(diào)遠(yuǎn)東至歐洲及地中海等航線運費，引發(fā)貨主與行業(yè)關(guān)注。

12月1日起，MSC 率先啟動首輪調(diào)價，覆蓋遠(yuǎn)東港口（含日本、韓國、東南亞等）至北歐、地中海、黑海及北非地區(qū)港口。當(dāng)時20英尺小集裝箱（20DV）至北歐的基礎(chǔ)運價為1860美元，40英尺大集裝箱（40DV-HC）為3100美元；西地中海、亞得里亞海等航線小柜運價2975美元，大柜3950美元，其他航線也同步有不同幅度上調(diào)。

僅隔28天，MSC在11月29日再發(fā)公告，宣布12月15日起啟動第二輪漲價，覆蓋航線與首輪一致，但漲幅更顯著，有效期至12月31日。

從具體運價看，遠(yuǎn)東至北歐的20英尺小柜漲至2100美元，較12月1日多了240美元；40英尺大柜升至3500美元，漲幅達(dá)400美元。西地中海和亞得里亞海航線調(diào)整幅度更大，小柜從 2975 美元漲到3375美元，漲了400美元，大柜從3950美元躍升至4750美元，一下子多花800美元。

東地中海、黑海航線也有明顯上漲，東地中海小柜和大柜均較首輪漲300美元，分別至3100美元和4400美元；黑海小柜漲300美元至3150美元，大柜漲600美元至4500美元。北非地區(qū)中，阿爾及利亞航線小柜漲500美元至4675美元，大柜漲1000美元至6950美元，是此次漲幅最大的航線之一。

此次二次漲價，既呼應(yīng)了市場對歐洲需求回暖的預(yù)期，也與歐盟排放交易體系（ETS）即將升級、船公司成本增加有關(guān)。對貨主而言，短期內(nèi)兩次調(diào)價意味著物流成本上升，需提前規(guī)劃訂艙！